經(jīng)歷了10 余年的穩(wěn)步發(fā)展后，國內(nèi)的新能源商用車終于迎來大發(fā)展，滲透率從2020年的2.36%、2021年的3.89%，躍升至2022年的10.25%。我們都知道行業(yè)滲透率超過10% 這一“分水嶺”后，發(fā)展速度會(huì)加快，將進(jìn)入高速成長階段。
從購車成本、能源成本和維保成本綜合考慮，新能源商用車使用5年的綜合成本，已經(jīng)開始全面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油商用車。根據(jù)168Report最新調(diào)研報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2029年全球新能源商用車市場規(guī)模將達(dá)到1624.04億美元，未來幾年年復(fù)合增長率CAGR為18.41%。
從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，參與新能源商用車競爭的主要是三類企業(yè)：造車新勢力；傳統(tǒng)卡車企業(yè)；傳統(tǒng)乘用車企業(yè)或客車企業(yè)。根據(jù)市場銷量分析，目前國內(nèi)主銷的新能源商用車60%以上來自傳統(tǒng)商用車企業(yè)，而造車新勢力還處于概念車或小批量示范推廣階段，但隨著新的資本進(jìn)入，造車新勢力也在加速入場。商用車市場已進(jìn)入了“群雄逐鹿”的戰(zhàn)國時(shí)代，老牌企業(yè)忙著轉(zhuǎn)型，新勢力借助資本的力量不斷崛起。激烈的競爭必然使得商用車產(chǎn)品越來越多樣化、專業(yè)化、人性化、時(shí)尚化，車輛的價(jià)格也將更有競爭力，這無疑是用戶希望看到的。商用車市場免不了一場激烈的廝殺，優(yōu)勝劣汰在所難免，老牌企業(yè)能否堅(jiān)守陣地，新勢力能否真正崛起顛覆原有的市場格局？
數(shù)智化是駛向藍(lán)海市場的利器
南京金龍（已改名開沃新能源汽車）曾是傳統(tǒng)客車企業(yè)，2011年經(jīng)歷重組后開始專注于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，已在南京、深圳、武漢、西安、呼和浩特、徐州等多地建立生產(chǎn)基地，公司產(chǎn)品涵蓋4-18米客車、物流車、專用車、卡車、乘用車、無人駕駛等全系產(chǎn)品。
南京金龍純電動(dòng)車銷售連續(xù)多年位居全國行業(yè)前列。隨著企業(yè)組織擴(kuò)張，已由原來的單工廠發(fā)展成為多工廠、多地點(diǎn)、多法人、多組織公司，企業(yè)具有多組織、多領(lǐng)域、多業(yè)態(tài)下的多種業(yè)務(wù)管理模式。新能源商用車品種多、批量小個(gè)性化強(qiáng)，特別是新能源客車幾乎每臺(tái)車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都不完全相同。“按單設(shè)計(jì)”、“按單生產(chǎn)”、“按庫存生產(chǎn)”等多業(yè)務(wù)模式并存，因此管理上要求售前、營銷、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、外協(xié)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、售后的全部流程標(biāo)準(zhǔn)化、閉環(huán)化，此外考慮到未來企業(yè)上市融資要求，企業(yè)迫切要求對(duì)數(shù)智化管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
南京金龍深諳“工欲善其事 必先利其器 ”之道。在其成為行業(yè)領(lǐng)先者的跋涉途中，首先要建立完備的數(shù)智化系統(tǒng)，唯有借助數(shù)字的力量，才可成就其的輝煌。
U9 cloud的上線徹底解決所有的信息孤島，哪怕企業(yè)與生產(chǎn)制造最邊緣的機(jī)構(gòu)都流暢打通，企業(yè)內(nèi)部9大生產(chǎn)基地、上百個(gè)部門全部實(shí)現(xiàn)無縫集成，從接到訂單開始，到設(shè)計(jì)、計(jì)劃、生產(chǎn)、采購、質(zhì)量、庫存、財(cái)務(wù)等各部門協(xié)同一致，沒有絲毫滯澀。
在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建起ERP+PLM+MES+移動(dòng)條碼+SRM+OA這6大系統(tǒng)，量化指標(biāo)顯著提升，工程變更數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提高了30%，訂單選配溝通效率提高了50%，車間報(bào)工完工入庫作業(yè)效率提高了50%，生產(chǎn)進(jìn)度作業(yè)效率提高了40%。
所建立的“項(xiàng)目任務(wù)分解WBS+項(xiàng)目需求計(jì)劃PRP+設(shè)計(jì)制造一體化C2M”的計(jì)劃體系，有效破解了邊設(shè)計(jì)、邊計(jì)劃、邊采購、邊生產(chǎn)、邊變更的難題。
此次的數(shù)智化升級(jí)還為南京金龍帶來了車間及庫房的智能應(yīng)用。通過條碼管理和車間MES系統(tǒng)，南京金龍可以在銷量和產(chǎn)能擴(kuò)大一倍的情況下，實(shí)現(xiàn)車間和倉庫人員不增加的要求。讓南京金龍輕松實(shí)現(xiàn)了車號(hào)跟蹤、缺件生產(chǎn)、缺件發(fā)貨、在線改制、在庫改制、整車拆解、試制生產(chǎn)與批量生產(chǎn)并存等整車行業(yè)的管理特性。這些特性使得企業(yè)可以更好地滿足市場需求，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。
數(shù)智化建設(shè)是一項(xiàng)長期受益的系統(tǒng)工程
上海犀重新能源汽車有限公司成立于2017年，是一家新能源商用車新勢力企業(yè)，由新能源整車汽車制造、新能源汽車核心系統(tǒng)制造與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)優(yōu)秀基因加持，致力于成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車領(lǐng)域的綜合解決方案提供商。
“鏈接智慧，傳遞綠色”對(duì)于犀重來說不僅僅是一個(gè)使命和口號(hào)，更是對(duì)未來市場定位的準(zhǔn)確把握。他們深知，未來的競爭不再是單純的產(chǎn)品競爭，而是數(shù)據(jù)、技術(shù)和生態(tài)的綜合競爭，必須深化數(shù)字化與智能化的融合。數(shù)智化升級(jí)帶來的精細(xì)化管理與高效運(yùn)營現(xiàn)已成為企業(yè)的生存要義，唯有持續(xù)降本增效，才能讓新能源汽車企業(yè)在競爭激烈的市場中脫穎而出。
正如犀重新能源汽車副總經(jīng)理宗寧偉說言，“數(shù)智化建設(shè)至關(guān)重要，我們通過全員宣貫、全員賦能、全員激勵(lì)等方式，將數(shù)智化建設(shè)的價(jià)值理念、主要任務(wù)和方法策略融入日常行動(dòng)，共同實(shí)現(xiàn)數(shù)智化價(jià)值。”
“我們與用友戰(zhàn)略合作，建設(shè)集團(tuán)統(tǒng)一的數(shù)智化運(yùn)營平臺(tái)，構(gòu)建以U9 cloud為核心，全面集成PLM、數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、售后系統(tǒng)、OA等多個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)制造一體化、產(chǎn)銷協(xié)同一體化、業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化及成本核算精細(xì)化的四化目標(biāo)。”上海犀重運(yùn)營與信息化負(fù)責(zé)人劉紅軍分享道。
生產(chǎn)上線U9cloud系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)模式下多組織計(jì)劃的快速編制與下達(dá)，效率提升了200%。結(jié)合U9 cloud移動(dòng)條碼，實(shí)現(xiàn)了工序作業(yè)任務(wù)分派與進(jìn)度反饋的線上化、移動(dòng)化，時(shí)效性較原來提升了300%。
新能源商用車企數(shù)智制造選U9 cloud
我們還可以找到很多知名的新能源商用車企業(yè)無論是傳統(tǒng)商用車車企東風(fēng)柳州汽車、北汽銀翔，傳統(tǒng)客戶車企四川新筑通工、還是新勢力企業(yè)德志時(shí)代新能源汽車……，在新能源商用車汽車這一競爭激烈的行業(yè)里，數(shù)智化不僅是技術(shù)進(jìn)步，更是深層次的商業(yè)模式創(chuàng)新。他們選擇與用友U9 cloud的成功合作，在未來將以更高的效率、更精準(zhǔn)的決策，駛?cè)敫鼜V闊的航道，同時(shí)也為整個(gè)行業(yè)描繪了一個(gè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的藍(lán)圖，在數(shù)智化浪潮的時(shí)代，選擇正確的平臺(tái)技術(shù)，即選擇了贏取未來的鑰匙。
上一個(gè)：用友BIP再獲人民匠心產(chǎn)品獎(jiǎng)！
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